公司原油輸送管道緩蝕劑研發(fā)取得突破
原油輸送管道用鋼多為碳鋼，經(jīng)過油田脫水、脫鹽、脫硫等工藝后，進(jìn)入原油輸送管道的原油含水量較低（<1%），采用混輸工藝，當(dāng)輸送速度較高時(shí)，原油與水將混合在一起，原油輸送管道基本沒有腐蝕。但是，當(dāng)輸送速度很慢時(shí)，原油中的水將會(huì)慢慢沉積在管道上面，在氯離子、沉積硫、細(xì)菌、垢等因素綜合作用下，輸油管道將發(fā)生嚴(yán)重的局部腐蝕，如不及時(shí)采取措施，管道將會(huì)發(fā)生腐蝕穿孔、泄露事故，這不僅會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，導(dǎo)致生產(chǎn)不能正常進(jìn)行，而且還會(huì)造成安全事故及環(huán)境破壞。對(duì)原油輸送管道外表面可以采用包裹層及陰極保護(hù)的方法防腐，但是內(nèi)表面無法采用陰極保護(hù)的方法，另外由于管道內(nèi)輸送的為原油，因此常規(guī)的涂層極可能被原油溶解、破壞，即使使用昂貴的、不被原油溶解的涂層，也難以確保涂層一直保持完整狀態(tài)，只要涂層發(fā)生細(xì)微的具備損壞，將可能發(fā)生嚴(yán)重的局部腐蝕，導(dǎo)致管道穿孔。
緩蝕劑技術(shù)簡便、高效、價(jià)廉，通過添加緩蝕劑，可以有效地解決原油輸送管道的腐蝕問題。但是，原油輸送管道環(huán)境非常特殊，常規(guī)的緩蝕劑并不能很好地解決它的腐蝕問題，國內(nèi)外也未見原油輸送管道環(huán)境緩蝕劑的應(yīng)用案例。但是緩蝕劑已經(jīng)在油田集輸系統(tǒng)、污水系統(tǒng)中成功應(yīng)用，并且積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)這些已經(jīng)取得的成果，通過技術(shù)攻關(guān)，將有望開發(fā)出適用于原油輸油管道環(huán)境的緩蝕劑，并成功解決原油輸送管道的內(nèi)腐蝕。
原油輸送管道的腐蝕可能來自于多方面因素，如介質(zhì)中硫化氫、二氧化碳、氯離子、沉積硫、氧等導(dǎo)致的腐蝕；由于輸油管道中水較少，因此其中的鈣、鎂等離子容易形成垢層，引起垢下腐蝕；系統(tǒng)中可能含有硫酸還原菌、鐵細(xì)菌、腐生菌等菌種，導(dǎo)致細(xì)菌腐蝕。而通過添加緩蝕劑、阻垢劑、殺菌劑等藥劑，可以很好地解決以上各個(gè)因素帶來的腐蝕。如國內(nèi)外開發(fā)了系列咪唑啉緩蝕劑，可以很好地解決硫化氫、二氧化碳及高礦化度引起的腐蝕；殺菌劑的發(fā)展也不斷取得突破，除了季銨鹽、醛類傳統(tǒng)殺菌劑，已經(jīng)開發(fā)出了廣譜、無耐藥性的新型胍類殺菌劑；阻垢劑技術(shù)更為成熟，相關(guān)研究已經(jīng)從有機(jī)膦類阻垢劑轉(zhuǎn)向綠色環(huán)保的聚天冬氨酸、聚環(huán)氧琥珀酸。
對(duì)于原油輸送管道環(huán)境的緩蝕劑、阻垢劑、殺菌劑等研究，國內(nèi)外鮮有報(bào)道。由于原油輸送管道的內(nèi)腐蝕可能是細(xì)菌、垢、腐蝕離子等共同作用的結(jié)果，因此需要開發(fā)的緩蝕劑必須具有一劑多效的功能，除了具有緩蝕效果外，還應(yīng)該兼具阻垢、殺菌性能。另外，原油輸送管道的內(nèi)腐蝕是來自于其中的水溶液，但是管道內(nèi)水溶液非常少（不足1%），目前常用的集輸緩蝕劑均為有機(jī)緩蝕劑，這些緩蝕劑容易溶解到原油中，導(dǎo)致其在水介質(zhì)中的量非常少，因此需要對(duì)緩蝕劑進(jìn)行改性，更改緩蝕劑的分配系數(shù)，使緩蝕劑盡可能溶解輸油管道的水介質(zhì)中，從而發(fā)揮功效。同時(shí)，原油輸送管道中添加了降凝劑、減阻劑等其他藥劑，開發(fā)出的緩蝕劑必須要與其他的藥劑具有很好的配伍性，這都使得原油輸送管道緩蝕劑的開發(fā)具有較大的難度與創(chuàng)新性。
荊門鑄鼎新材料有限公司根據(jù)已有的技術(shù)成果，聯(lián)合華中科技大學(xué)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，目前原油管道緩蝕劑的開發(fā)工作取得突破，有望在國內(nèi)率先開發(fā)出原油輸送管道緩蝕劑。
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